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모델 | 플렉스 | 길이 (mm) |
중량 | 팁 직경 |
버트 직경 |
토크 | T/C | C/B |
40R2 | R2 | 1.168 | 46.5g | 8.5mm | 15.2mm | 3.5˚ | 0.45 | 0.66 |
40R | R | 1.168 | 48g | 8.5mm | 15.2mm | 3.5˚ | 0.47 | 0.69 |
40S | S | 1.168 | 48.5g | 8.5mm | 15.2mm | 3.5˚ | 0.47 | 0.69 |
50R | R | 1.168 | 55.5g | 8.5mm | 15.3mm | 2.9˚ | 0.45 | 0.66 |
50S | S | 1.168 | 58g | 8.5mm | 15.4mm | 2.9˚ | 0.43 | 0.67 |
50X | X | 1.168 | 59g | 8.5mm | 15.5mm | 2.9˚ | 0.45 | 0.68 |
60S | S | 1.168 | 63.5g | 8.5mm | 15.2mm | 2.6˚ | 0.45 | 0.66 |
60X | X | 1.168 | 63.5g | 8.5mm | 15.2mm | 2.6˚ | 0.47 | 0.67 |
ProSpec 60X | X | 1.168 | 69g | 8.5mm | 15.3mm | 2.5˚ | 0.47 | 0.71 |
ProSpec 70X | X | 1.168 | 76.5g | 8.5mm | 15.2mm | 2.2˚ | 0.49 | 0.69 |
* 길이 초 고탄성 80t 탄소 섬유 + PAN 계 40t 더욱 선단부에 배치 된 초 고탄성 70t 크로스 시트 채용. <* 1> <* 2> · 40-R2 / R은 경량화 + 낮은 토크를 실현하는 초 고탄성 80t 하이브리드 시트 + 선단부에 초 고탄성 70t 크로스 시트 채용. <* 2> · 40-S는 경량화 + 경도 + 강도의 최적 균형을 실현하는 PAN 계 50t 시트를 채용. <* 2> 사양에 따라 베이스 재료 사용 디자인을 고려하는 골퍼에게 최적의 라인업을 실현 · 각 모델 최적의 소재 배치에서 낮은 토크는 흔들리지 않도록 완성 · 폭발적인 드라이빙 능력. 비거리를 추구. 속도감을 중요시하는 선단부 설계 * 1 50-R / S / X 60-S / X Prospec60-X / 70-X에 채용 * 2 드라이버 용 모델
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"AB맵에서의 분류에서는 "A"가 되는 "Bassileus αII (바실레우스 알파 2)
그립에서 에서 중간까지는 버트(Butt)를 잡고 선단 선중부를 강렬하고 빠르게 움직임을 강조한 설계
수중~중간부의 휘어짐의 지표가 되는 C/B값은 0.66(60/S)와 하드에 세팅
스윙의 파워를 선 중부에 집중시키는 설계에 의해 빠른 헤드 스피드가 가능해 지는 샤프트가 됩니다.
볼 포작의 쉬움을 나타낸 T/C값은 0.48(60/S)에서 볼은 포착하게 되어 있습니다.
그러나 낮은 토크 설계에 의해 크고 빠른 스윙에도 왼쪽에 대한 실수가 출현하기 어려운 설계가 되어 있어
스윙어 방향이면서 강한 임펙트를 느낄 수 있습니다.
1세대 α Ⅱ과 비교해서 선단부의 70t 크로스 바이어스 시트가 여분의 토크를 억누르며
샤프트가 스윙 궤도에 집중한 움직임을 보입니다.
α는 우직하기까지의 첨단의 질주로 인해 강력한 스윙을 하는 골퍼에게 믿을 수 있는 샤프트라고 할 수 있습니다.
샤프트 표면 : 코발트 블루 S-RPM (Real Metal Plating) 실버 합금 증착 코팅 마무리 |
BARSILEUS α II DRIVER SHAFT
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